По закону в России «лизинг — это совокупность экономических и правовых отношений, возникающих в связи с реализацией договора лизинга». Получается замкнутый круг: лизинг — это то, что определяется договором о нем.
Темпам роста лизинговой отрасли мог бы позавидовать любой бизнес. В прошедшем году объемы рынка лизинговых сделок увеличились в 1,6--1,8 раза, а рынок взял планку в $5 млрд.
Воспользовавшись прошлогодним финансовым кризисом, лизинговые компании сумели грамотно предложить альтернативу банковскому кредиту и нарастить портфели. Впрочем, революции не свершилось — рынок лизинга по-прежнему мало насыщен, а бурный рост ему грозит только через два-три года.
Популярность финансовой аренды (лизинга) автотранспорта в России растет. Об этом можно судить, в частности, по увеличению доли сделок приобретения автомобилей в структуре портфелей универсальных лизинговых компаний.
В последние два года лизинг автотранспорта растет значительно быстрее, чем сделки с другими объектами лизинга. Более 30 лизинговых компаний, работающих в Москве и Санкт-Петербурге, имеют в своем портфеле по 500 и более автомобилей, и это число продолжает расти. По подсчетам автодилеров, до 5% новых автомобилей сейчас реализуется по лизинговой схеме.
Аренда. Российский рынок корпоративного лизинга автомобилей постоянно растет и имеет огромный потенциал. Однако ситуация складывается не в пользу отечественного автопрома.
Подъем в российской экономике, вызванный удачной мировой конъюнктурой, неизбежно стимулирует процесс обновления отечественных производств. Пермская область, в которой представлены крупные игроки мирового рынка, — не исключение, более того, яркое подтверждение тенденции.
Последнее время конкурентная борьба на рынке лизинговых услуг России резко обострилась ввиду целого ряда факторов вызванных в первую очередь с изменениями, в нашем законодательстве вступившими в силу в 1-м квартале 2002 г.
Военно-техническое сотрудничество государств – многофакторный экономико-политический процесс, затрагивающий военные, военно-политические, военно-экономические и социальные аспекты. Он непрерывно развивается и совершенствуется в соответствии с задачами, которые ставят перед собой основные субъекты этого процесса – страны-экспортеры и страны-импортеры продукции военного назначения (ПВН). Фактически, система взаимоотношений этих субъектов и определяет состояние мирового рынка вооружения и динамику его изменения.
После принятия организацией или предприятием решения о необходимости приобретения техники или оборудования, возникает вoпpoc за счет каких средств это можно сделать.
Нетрудно догадаться, что лизинг стал возможным потому, что действующая налоговая система позволяет манипулировать налоговыми условиями ведения бизнеса путем искажения фактов хозяйственной деятельности сначала в договорах и далее, в финансовой отчетности для налоговых целей, следующей из этих договоров.
Специализированные лизинговые компании, производители оборудования и крупные строительные предприятия не всегда стремятся передать имеющееся свободное оборудование в лизинг более мелким строительным предприятиям.
С 8 февраля 1998 г. Россия присоединилась к Конвенции УНИДРУА о международном финансовом лизинге, которая действует в отношении Франции, Италии, Нигерии и Венгрии. Кроме того, ее подписали, но пока не ратифицировали Бельгия, Гана, Гвинея, Марокко, Панама, США, Танзания, Филиппины и Финляндия. Другие страны используют ее де - факто.
Оксана Солнышкина
Генеральный директор
Консалтингового агентства
"Территория лизинга"
